บี้3เดือนสรุปทีโออาร์ทางคู่รฟท.คุยเม.ย.เปิดประมูลได้ เคาะ BEM เดินรถสายสีน้ำเงิน

ครม.รับทราบแยกประมูลทางคู่ 5 เส้นทาง ตามซูเปอร์บอร์ด บี้ รฟท.สรุปทุกเส้นทางใน 3 เดือน ด้าน รฟท.ยันพร้อมเปิดประมูลสายแรก หัวหิน-ประจวบฯ ก่อนสงกรานต์ ครม.เห็นชอบ BEM เดินรถส่วนต่อขยายสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยายแบบ PPP net Cost

นายณัฐพร จาตุศรีพิทักษ์ ที่ปรึกษา รมว.พาณิชย์ เปิดเผยว่า ที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) เมื่อวันที่ 28 มี.ค.60 ที่ที่ผ่านมาได้รับทราบมติของคณะกรรมการการจัดซื้อจัดจ้าง (ซูเปอร์บอร์ด) ที่ให้มีการทบทวนเงื่อนไขการประกวดราคา (TOR) ของโครงการรถไฟทางคู่ 5 เส้นทาง โดยลดเงื่อนไขกำหนดผลงานผู้เข้าประกวดราคาจาก 15% เป็น 10% เพื่อเพิ่มจำนวนผู้เข้าประมูลงานจากเดิมที่มีผู้เข้ามายื่นประมูลงานเพียง 6-7 ราย คาดหวังว่าจะเพิ่มเป็น 15 ราย

นอกจากนี้ยังได้แยกการประมูลระบบอาณัติสัญญาณ และงานระบบรางและงานโยธา และไม่ได้กำหนดส่งมอบเครื่องจักรคืนการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เพื่อลดงบการจัดซื้อจัดจ้าง อย่างไรก็ตาม พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี ได้สั่งการให้ทบทวน TOR ให้เล้วเสร็จภายใน 3 เดือน

นอกจากนี้ ครม.ยังอนุมัติให้เอกชนรายเดิม คือ บมจ.ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ หรือ BEM

เดินรถสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย ช่วงหัวลำโพง-บางแค, บางซื่อ-ท่าพระ และให้ได้รับการส่งเสริมการลงทุนจาก คณะกรรมการส่งเสริมการลงทุน หรือ BOI โดยให้เอกชนดังกล่าวเข้ามาลงทุนในรูปแบบ PPP Net Cost หรือการให้สัมปทานกับเอกชนเป็นผู้เดินรถและซ่อมบำรุง พร้อมทั้งรับความเสี่ยงค่าโดยสารและจ่ายผลตอบแทนให้รัฐ เพื่อลดภาระการลงทุนของภาครัฐ และขยายระยะเวลาการเดินรถสายสีน้ำเงินหรือสายเฉลิมรัชมงคลที่วิ่งอยู่ปัจจุบันให้สิ้นสุดระยะเวลาเดียวกับสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย คือในปี 2593

"สาเหตุที่เจรจาให้เอกชนรายเดิมเป็นผู้เดินรถสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย เพราะจะได้มีการเดินรถต่อเนื่อง จากรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน ช่วงหัวลำโพง-บางซื่อ และให้เดินรถเชื่อมต่อรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงเตาปูน-บางใหญ่ เพื่อให้ประชาชนใช้ประโยชน์ได้มากที่สุด "นายณัฐพรกล่าว

นายอานนท์ เหลืองบริบูรณ์ รองอธิบดีกรมทางหลวง (ทล.) ในฐานะรักษาการผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) กล่าวว่า เพื่อให้เป็นไปตามมติ ครม.ที่ต้องการให้ได้ผู้รับเหมาครบทั้งหมดภายใน 3 เดือน คงจะต้องทยอยเปิดประกวดราคา คาดว่าเส้นทางแรกที่จะประกาศประกวดราคาได้ก่อนช่วงเทศกาลสงกรานต์นี้ คือช่วงหัวหิน-ประจวบ เนื่องจากมีมูลค่าไม่สูงมากเหมือนโครงการอื่น จากนั้นก็ทยอยดำเนินการเส้นทางอื่นต่อไป

สำหรับเส้นทางรถไฟทางคู่ 5 เส้นทาง ประกอบด้วย 1.เส้นทาง ช่วงประจวบคีรีขันธ์-ชุมพร ระยะทาง 167 กิโลเมตร (กม.) วงเงินลงทุน 17,290.63 ล้านบาท 2.ช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ ระยะทาง 132 กม. วงเงินลงทุน 29,449.31 ล้านบาท 3.ช่วงลพบุรี-ปากน้ำโพ ระยะทาง 148 กม. วงเงินรวม 24,722.28 ล้านบาท 4.ช่วงนครปฐม-หัวหิน ระยะทาง 165 กม. วงเงินลงทุนรวม 20,046.41 ล้านบาท และ 5.ช่วงหัวหิน-ประจวบคีรีขันธ์ ระยะทาง 90 กม. วงเงินลงทุนรวม 10,239.58 ล้านบาท.